2009年10月24日 星期六

貓纜新聞爭議為府會裂痕添變數



民視在市議員協助下,報導貓纜機房管理鬆散,引發爭議。
(圖:擷取自youtube民視新聞畫面)


文/余驥(作者為資深新聞記者)


 在10月12日臺北市政府以市議員洪健益破壞貓纜場站設施並入侵,而提出告訴,造成議會民進黨團不滿,也埋下府會不合的隱憂。

 市政建設有問題,受議員關注、監督是理當然,但是為整個市政建設中,議員特別關注貓纜和捷運文湖線?難道郝市府都沒有其它建設可讓議員關心?

 郝龍斌當年推出的的競選主軸是─「城市競爭、台北看郝」,是他的競選主軸與未來的市政目標,他在市政白皮書中提出了九項市政願景與470項執行計畫;計劃中指出,4年後北市會有乾淨的淡水河;萬華、大同老舊社區將風華再現;北市放寬容積率後,將全面都市更新,改變北市都市景觀;郝龍強調,這些都經可行性評估,他說得到,就做得到。

 只是一晃3年過去,目前郝龍斌不再談淡水河整治,不再談老舊社區的都市更新,而是將目標放在「路平」與「聽奧」、「世博」與「花博」,尤其是聽奧的成功舉辦,更讓郝龍斌信心大增,目前傾全力在行銷「世博」和「花博」上面。

 有關貓纜T16塔柱基座遭淘空,而導致全線停止營運,到底當初是真的選址有問題嗎?一位曾在馬市府團隊任職的工程專家就表示,早在去年9月底、10月初出現裂縫時,若郝團隊能立即加以補強,應不致於演變成後來的基座整個被淘空現象,這市府危機處理不好;因為市府負責山坡地的產發局長是環保署過來,並無工程專業背景,這也就是後來郝龍斌有了警惕,才緊急在產發局下設立「大地工程處」來專門負責山坡地的管理事宜。

 至於文湖線的當機事件,的確是造成民眾一些不良觀感,只是大家都沒回想,10多年前木柵線通車初期的狀況是如何?由於中運量的馬特拉電聯車在國外是1組2輛,但台灣偏偏要4輛一組,列車電腦在串聯時有許多問題必須克服,才會導致初期輪胎鎖死而發生火燒車、甚至列車出軌的事件。當時的黃大洲市長,為了木柵線能順利營運,聽從旁人建議,求助木柵地區香火鼎盛供奉呂洞賓的指南宮,不只舉辦7天7夜法會,甚至呂洞賓神像還被請上捷運列車,希望試車改善不順的厄運。

 對於議員為何特別喜歡追打貓纜和捷運文湖線?這難道是議員為著市民的權益著想嗎?其實不然,因為這兩項建設,都是在馬英九任內決定的,民進黨議員拿這兩件建設來作文章,表面上就監督市政,其實是在「打馬」;郝龍斌若因議員一再的逼問,而脫口而說出「那當初決策錯誤」,那就更加的完美,可以將整個過錯坐落給馬英九。


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